¿Cuánto hace que Volkswagen truca sus coches?

Corren malos tiempos para la marca Volkswagen y es que, como gran parte de la población ya sabe, el escándalo de la estafa en los niveles de contaminación que, a través de un software en las revisiones obligatorias diese un nivel más bajo, destapada el día 18 de septiembre de 2015 por la EPA, en Estados Unidos, se estima que un coche trucado de esta manera, en una conducción normal, el nivel de contaminación es cuarenta veces superior.

Volkswagen Van - NAMP

imagen: www.flickr.com/photos/paul_chu/

Hace ya un año, el ingeniero estadounidense Daniel Cardel y su equipo se dieron cuenta de que las emisiones contaminantes de la marca Volkswagen eran muy superiores a las permitidas, creyeron que era un fallo puntual y se pusieron en contacto con la empresa para probar otros coches. Ante el silencio dieron por sentado que lo habían solucionado. Del mismo modo que el resto del mundo su sorpresa llegó el día 18 cuando la marca reconocía su error, que afecta a unos once millones de coches sólo en Estados Unidos.

Cabe tener en cuenta que la marca es propietaria también de SEAT, Audi, Ducati, Škoda, Bucatti, Scania, Bentley, Lamborghini, Man Se y Porsche. Los coches afectados en Estados Unidos son Volkswagen Beetle años 2009-2015, Volkswagen Golf 2009-2015, Volkswagen Passat 2014-2015 Volkswagen Jetta Vento 2009-2015 y Audi A3 2009-2015.

Sus acciones han caído vertiginosamente, aún así Volkwagen ha asegurado al presidente Mariano Rajoy que invertirá 4.200 millones de euros en sus fábricas en España. ¿Qué les ha podido llevar a cometer este fraude?

La responsabilidad en el mantenimiento de los coches

Los coches con una antigüedad superior a los doce años presentan un mayor riesgo de peligrosidad, y es que un coche no deja de ser una máquina. No siempre es posible comprar un coche nuevo cada ciertos años pero no se debe olvidar que cualquier máquina necesita un mantenimiento regular.

Hoy en día, con la salida al mercado de coches cada vez más modernos, los talleres de coches están más especializados en las tecnologías de control de las que están provistos pero, en todos los casos y modelos de coches, son los propietarios de los mismos quienes deben estar atentos a ellos antes de que se produzca cualquier fallo.

El control del aceite se recomienda cada 5000 kilómetros pero en un coche con más antigüedad no cuesta nada mirarlo de vez en cuando para saber si está en un nivel y unas condiciones aceptables, no lleva más de un minuto. El control del líquido de transmisión es imprescindible para evitar accidentes, del mismo modo que el sistema de frenado debe estar en condiciones durante todo el año, no sólo si se va a salir en un viaje largo.

Cuando se conduce un coche de otras generaciones es importante tener en cuenta que estos no avisan y que el tiempo también les pasa factura por lo que revisarlos periódicamente puede salvar a su conductor de situaciones complicadas o de accidentes. En todos los casos, una vez comprobado que pueda haber algún fallo en el vehículo, se debe acudir a un profesional.